El Ayuntamiento anuncia su plan de movilidad para La Peineta
El documento incluye un conjunto de siete actuaciones para mejorar las infraestructuras y construir otras nuevas.
El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado el plan de movilidad que ha diseñado para la zona del nuevo estadio del Atlético, en el distrito de San Blas-Canillejas y cuya presentación tendrá lugar esta tarde. La primera premisa es “el fomento de la movilidad sostenible, aprovechando la red de transporte público y los modos no motorizados presente en el ámbito y su área de influencia: Metro, Cercanías, EMT y Anillo Ciclista”. Pero además, el consistorio ha preparado una batería de medidas mejorando las infraestructuras existentes y construyendo unas nuevas en previsión del aumento del caudal de tráfico en la zona. Las medidas son las siguientes:
1. Ampliación del número de carriles de la avenida de Arcentales en ambos sentidos de circulación. Esta propuesta debe ir en consonancia con la mejora de los accesos al ámbito para que sea efectivo el aumento de la capacidad.
2. Construcción de una nueva glorieta para el acceso al estadio, entre la plaza de Grecia y la glorieta de la M-40, en concreto a la altura de la calle de Estocolmo. Dicha glorieta se ejecutará conjuntamente con el proyecto de urbanización del recinto.
3. Si bien la dotación de aparcamiento del estadio es la mínima exigida por el Plan General de Urbanismo se ha estudiado la viabilidad de su aumento si las medidas contenidas en el Plan de Movilidad Sostenible no surtieran los efectos esperados y fuera necesario aumentar la dotación para atender la demanda no resuelta.
4. En colaboración con el Ministerio de Fomento se está estudiando la viabilidad de una vía de servicio que bordee el ámbito paralela a la M-40, de tal forma que el tráfico no sólo acceda por la glorieta de Arcentales desde la M-40, sino que se diversifiquen dichos accesos utilizando esta vía de servicio que se conectará con el viario interior.
5. También en colaboración con el Ministerio de Fomento se está estudiando la viabilidad de conectar la avenida de Luis Aragonés con las vías de servicio de la A-2 para generar otro acceso que permita diversificar al máximo las opciones de entrada y salida al estadio.
6. En relación con el trasporte público está prevista la construcción de la estación de cercanías denominada “Estación de O’Donnell”. El plan de movilidad ya contempla la utilización de la estación de Coslada Central a través de la Línea 7 de metro como acceso al estadio.
7. En lo que tiene que ver con la mejora de la accesibilidad a través del metro se va a proponer al Consorcio de Transporte la conexión final de la línea 2 (estación de Las Rosas) con la línea 7 en la estación del estadio y su conexión también con el barrio de Rejas.
Además se han planeado otras medidas organizadas en planes sectoriales, que son las siguientes:
1. Coordinación. Creación de un ente gestor que coordine la implantación, seguimiento y revisión del plan de movilidad
2. Transporte público. Refuerzo del servicio y capacidad prestada por la red de transporte público en los días y horarios de partido, completadas con señalización para favorecer su utilización. Fomento de creación de peñas para la coordinación del transporte agrupado. Líneas de colaboración para asociar las entradas con los títulos de transporte público.
3. Modos no motorizados. Revisión de itinerarios peatonales y ciclistas de conexión con la red de transporte público y como accesibilidad de proximidad.
4. Ordenación del recinto. Se proponen configuraciones alternativas para el acceso este a la avenida de Arcentales y para el acceso desde la avenida de Luis Aragonés.
5. Gestión de tráfico y aparcamiento. Ordenación de rutas de acceso al ámbito y señalización. Gestión del aparcamiento y uso exclusivo para vehículos de alta ocupación, mediante reserva previa.
6. Aparcamiento irregular en viario principal y fomento del aparcamiento de disuasión en el aparcamiento del parque Juan Carlos I.
